Пензенцы работают над созданием дирижаблей будущего

Председатель комитета Законодательного Собрания Пензенской области по промышленной политике Олег Кочетков принял участие в презентации проекта технопарка «Дом дирижаблестроителей им. К.Э. Циолковского».

Пензенские станкостроители выступили инициаторами создания промышленной площадки в Тольятти, где планируется разработка и производство пассажирских и грузовых дирижаблей в соответствии с реализацией Концепции научно-технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации на период до 2035 года, что послужит обеспечению технологического суверенитета государства.

«Такие суда обеспечивают доставку грузов в труднодоступные регионы страны, подходят для эксплуатации в условиях крайнего севера и могут заместить другие виды транспорта. Будем всесторонне содействовать инвесторам в реализации этого амбициозного проекта», — отметил врио министра экономического развития и инвестиций Самарской области Павел Финк.

Специалисты инжинирингового центра «Стратосферные системы» МГТУ им. Баумана провели пробный запуск полноразмерного функционального макета-демонстратора. Демонстрации предшествовала дискуссия, в ходе которой разработчики объяснили, почему остановились на характеристиках «1500 на 1500» (километров и килограммов).

«Мы выбрали эту размерность, чтобы, помимо научной составляющей, аппарат мог приносить реальную транспортную пользу. Это демонстратор, который позволит нам пройти все необходимые шаги перед созданием полноценной транспортной системы», — пояснил коммерческий директор центра Вадим Тимошенко.

По его словам, перед разработчиками стоит четкая рыночная задача.

«Мы должны продавать не дирижабли как таковые, а понятные тонно-километры, а впоследствии — и пассажиро-километры. Следующим шагом станет создание жесткого аппарата — именно такие конструкции нужны для больших транспортных дирижаблей. Они будут предназначены для вертикальной доставки грузов в труднодоступные районы, например, в рамках Северного завоза. Это та цель, ради которой создается технопарк, и мы видим, что она вполне реализуема», — сказал представитель легендарной Бауманки.

Толчком к активизации работ в этой сфере стали не только технологические амбиции, но и конкретный запрос от промышленности. Нефтегазовые и добывающие компании, работающие в Сибири, на Дальнем Востоке и Крайнем Севере, столкнулись с серьезными логистическими проблемами при доставке негабаритных грузов. Там, где нет ни дорог, ни аэродромов, традиционная авиация и вертолеты либо бессильны, либо слишком дороги. Дирижабли нового поколения, создаваемые в Тольятти, призваны решить эту проблему.

Ключевые преимущества, которые озвучили разработчики, звучат как вызов современной авиации: экономия топлива (на 80% меньше, чем у самолетов), всепогодность (способность садиться на неподготовленные площадки) и экологичность. Рынок, по их словам, уже ждет этой технологии.

«Дирижабли обладают большей грузоподъёмностью и дальностью беспосадочных полётов. В числе плюсов меньший, чем у вертолётов, удельный расход топлива и, как следствие, меньшая стоимость полёта в расчёте на пассажиро-километр или единицу массы перевозимого груза. В принципе достижимы более высокая надёжность и безопасность, чем у самолётов. Длительность нахождения в воздухе может измеряться неделями. Дирижаблю не требуется взлётно-посадочной полосы, более того, он может вообще не приземляться, а просто «зависнуть» над землёй», — перечислил преимущества депутат Госдумы России Сергей Морозов, который является федеральным координатором проекта «Выбирай своё» партии «Единая Россия».

Пензенское предприятие «СтанкоМашСтрой» продвигает проект технопарка, который должен стать точкой концентрации передовых производственных методов, а также местом встречи материаловедов, разработчиков двигателей, IT-специалистов и авиастроителей. Современный дирижабль — это не просто «оболочка с газом», а высокотехнологичный комплекс, требующий новейших силовых установок и сложного программного обеспечения для поддержания летной годности.

Управляющая компания промышленного технопарка уже сформирована, а пул резидентов впечатляет разнообразием. В числе первых резидентов, с которыми уже подписаны договоры о сотрудничестве — ведущие предприятия первого в стране станкостроительного кластера, а также разработчики компонентов и систем для авиакосмической отрасли. В их числе пензенский станкостроительный завод, компании «ЛазерПро», «Сигнал», «Прогрессивные авиационно-космические технологии», НПО «Модуль» и МГТУ им. Баумана.

Олег Кочетков заявил, что весной пакет документов будет направлен в Минпромторг России для подтверждения соответствия требованиям Постановления Правительства № 1863. Получение официального статуса промышленного технопарка и включение в реестр откроет дорогу для государственной поддержки и льгот.